油压机回油路节流调速回路

油压机这种调速回路是将流量控制阀设置在执行元件是因油路上，如图7 -12所示。由于节流阀串接在电磁换向阀与油箱之间的因油路上，所以活塞的往复运动都属于回油路节流调速过程。通过节流阀调节液压缸的回油流量，从而控制进入液压缸的流量，因此同进油路节流调速回路一样可达到调速目的。

油压机节流阀回油路节流调速回路也具备前述进油路节流调速回路的特点，但这两种调速回路因液压缸的回油腔压力存在差异，因此它们之间也存在不同之处。现比较如下:

①对于四柱油压机回油路节流调速回路，由于液压缸的回油腔中存在-定背压，因而能承受一定负值负载(即与活塞运动方向相同的负载。例如顺镜时的镜削力和垂直运动部件下行时的重力等)，而进油节流调速回路，在负值负载作用下活塞的运动会因失控而超速前冲。

②在回油路节流调速中，由于液压缸的回油腔中存在背压，且活塞运动速度腿快产生的背压力就越大，故其运动平稳性较好；而进油路节流调速回路，液压缸的回油腔中则无此背压，因此其运动平稳性较差，若增加背压阀，则运动平稳性也可以得到提高。

2.油压机双向交量泵换向回路
在闭式回路中可用现向变量泵变更供油方向来实现液压缸(马达)换向，如图7.29所示。执行元件为双向定量马边，通过1生变双向变量泵斜盘倾角的方向，可以改变迸出口油流的方向从而实现马达的换向。其中泵3为补油泵，溢流阀1设定补油压力，滋流阀6是防止系统过载的安全阀。

图9 -21为采用双泵分别供油的快慢速互不干扰回路。液压缸A，B均须完成"快进一工进一快退"自动工作循环，且要求工进速度平稳。该油路的特点是两缸的"快进"和"快退"均由低压大流量泵2供油，两缸的"工进"均由高压小流量泵1供油。快速和慢速供油渠道不同，因而避免了相互的干扰。