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油压机容积节流调速回路

发布者：创佳鸿机械发布时间：2013-7-2 11:46:28

油压机容积节流调速回路是用变量泵供油，用调速阀或节流阀改变进人液压缸的流量，以实现飞行元件速度调节的回路。这种回路无溢流损失，其效率比节流调速回路高。采用流量阀调亏进入液压缸的流量，克服了变量泵负载大、压力高时的漏油量大，运动速度不平稳的缺点，因此这种调速回路常用于空载时需快速，承载时需稳定的低速的各种中等功率油压机的液压系统。
如图7-16(a)所示为由限压式变量叶片泵1和调速阀3等元件组成的定压式容积节流速回路。油压机电磁换向阀2左位工作时，压力油经行程阀5进入液压缸左腔，液压缸右腔回油，舌塞空载右移。这时因负载小，压力低于变量泵的限定压力，泵的流盘最大，故活塞快速右移。当移动部件上的挡块压下行程阀5时，压力油只能经调速阀3进入缸左腔，缸右腔回油，舌塞以调速阔调节的慢速右移，实现工作进给。当换向阀右位工作时，压力油进入缸右腔，左腔经单向阔4回油，因退回时为空载，液压泵的供油量最大，故快速向左退回。

慢速工作进给时，限压式变量泵的输出流量qp与进入液压缸的流量ql总是相适应的。
p当调速阀开口一定时，能通过调速阀的流盐ql为定值，若qp > ql，则泵出口的油压便上升，使泵的偏心自动减小， qp减小，直至qp =ql为止；若qp 如图7-16(b)所示为这种回路的调速特性。图中曲线l为限压式变盘叶片泵的流量-压力特性曲线。曲线2为调速阀出口(液压缸进油腔)的流量-压力特性曲线，其左段为水平线，说明当调速阀的开口一定时，液压缸的负载变化引起工作压力PI变化，但通过调速阀进入液压缸的流量ql为定值。该水平线的延长线与曲线1的交点b即为液压泵出口的工作点，也是调速阀前的工作点，该点的工作压力为Pp。曲线2上的点a对应的压力为液压缸的压力PI。
若液压缸长时间在轻载下工作，缸的工作压力PI小，调速阀两端的压力差Ap大(Ap == Pp-PI)，调速阀的功率损失( abppPI围成的阴影面积)大，效率低。因此，在实际使用时，除应调节变量泵的最大偏心距满足液压缸a快速运动所需要的流量(即调好特性曲线1届段的上下位置)外，还应调节泵的限压螺钉，改变泵的限定压力(即调节特性曲线IBC段的左右位置)，使Ap稍大于调速阀两端的最小压差Ap四"。显然，当液压缸的负载最大时，使flp =flPmin是泵特性曲线调整的最佳状态。

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