油压机溢流阀回油口液流波动

油压机溢流阀回油口液流波动
油压机液压系统中，液压泵1和2分别向液压缸7和8供压力油，换向阀5和6都为三位四通Y型电磁换向阀。
系统故障现象是:启动液压泵，系统开始运行时，溢流阀3和4压力调整不稳定，并发出振动和噪声。
试验表明，只有一个溢流阀工作时，调整的压力稳定，也没有明显的振动和噪声。当两个溢流阀同时工作时，就出现上述故障。
油压机分析液压系统可以看出，两个溢流阀除了有一个共同的回油管路外，并没有其他联系。显然，故障原因就是由于一个共同的回油管路造成的。
从溢流阀的结构性能可知，溢流阀的控制了由道为内泄，即溢流阀的阀前压力油进入阀内，经阻尼孔流进控制容腔(主阀上部弹簧腔)。当压力升高克服先导阀的调压弹簧力时， 压力油打开锥阀阀口，了由液过阀口降压后，经阀体内泄孔道流进溢流阀的回油腔，与主阀口溢出的泊流汇合经回油管路一同流回油箱，因此，溢流阀的回油管路中泊流的流动状态直接 影响溢流阀的调整压力。例如，压力冲击、背压等流体波动将直接作用在先导阀的锥阀上，并与先导阀弹簧力方向一致。于是控制容腔中的油液压力也随之增高，并随之出现冲击与波动，导致溢流阀调整的压力不稳定，并易激起振动和噪声。
上述系统中，两个溢流阀共用一个回油管，由于两股油流的相互作用，极易产生压力波动。同时，由于流量较大，回油管阻力也增大。这样相互作用，必然造成系统压力不稳定，并产生振动和噪声。为此，应将两个溢流阀的回油管路分别接回油箱，避免相互干扰。若由于某种原因，必须合流回油箱时，应将合流后的回油管加粗，并将两个溢流阀均改为外部泄漏型，即将经过锥阀阀口的油流与主阀回油腔隔开，单独接回油箱，就成为外泄型溢流阀了，就能避免上述故障的发生

油压机溢流阀主阀芯卡住的原因
油压机系统中溢流阀为YF型先导式溢流阀。这种溢流阀的结构为三节同心式，即主阀芯上端的圆柱面、中部大圆柱面和下端锥面分别与阀盖、阀体和阀座内孔配合，三处同心度要求较 高。这种溢流阀用在高压大流量系统中，调压溢流性能较好。
将系统中换向阀置于中位，调整溢流阀的压力时发现，当压力值在10MPa之前溢流阀 正常工作，当压力调整到高于10MPa的任一压力值时，系统发出像吹笛一样的尖叫声，此 时，可看到压力表指针剧烈振动。经检测发现，噪声来自溢流阀。 在三节同心高压溢流阀中，主阀芯与阀体、阀盖两处滑动配合。如果阀体和阀盖装配后 的内孔同心度超出设计要求时，主阀芯就不能圆滑地动作，而是贴在内孔的某一侧做不正常 的运动。当压力调整到一定值时，就必然激起主阀芯振动。这种振动不是主阀芯在工作运动 中伴随着常规的振动，而是主阀芯卡在某一位置，被液压卡紧力卡紧而激起的高频振动。这 种高频振动必将引起弹簧，特别是先导阀的锥阀调压弹簧的强烈振动，并发出异常噪声。 另外，由于高压油不是在正常溢流，而是在不正常的阀口和内泄了由道中溢回油箱。这股 高压泊流将发出高频率流体噪声。这种振动和噪声是在系统的特定条件下激发出来的，这就 是为什么在压力低于10MPa时不发生尖叫声的原因。
可见，油压机YF型溢流阀的精度要求是比较高的，阀盖与阀体连接部分的内外圆同轴度，主阀芯三台肩外圆的同轴度都应在规定的范围内。有些YF型溢流阀产品，阀盖与阀体配合时有较大的间隙，在装配时，应使阀盖与阀体 具有较好的同轴度，使主阀芯能灵活滑动，元卡紧现象。在拧紧阀盖上四个固紧螺钉时，应 按装配工艺要求，按一定顺序拧紧，其拧紧力矩应基本相同。
在检测溢流阀时，若测出阀盖子七有偏心时，应进行修磨，消除偏心。主阀芯与阀体配合滑动面有污物，应清洗干净，若被划伤，应修磨平滑。目的是恢复主阀芯滑动灵活的工作状况，避免产生振动和噪声。另外，主阀芯上的阻尼孔在 主阀芯振动时有阻尼作用。当工作油液温度过高 黠度降低时，阻尼作用将相应减小。因此，油压机选用 合适数度的油液和控制系统温升也有利于减振降噪。