油压机液压元件的粘着磨损

油压机液压元件的粘着磨损
油压机液压元件，特别是作为液压动力元件和执行元件的液压泵和马达，磨损失效是其主要的失妓模式之一.这是因为在液压泵和马达中，存在着许多重载、交变而又高速滑功的摩擦副.实践证明，这些摩擦副有的表现为早期失效，有的表现为耗损失效.认真的分析磨损失效的机理和物理模型，并采取相应的措施来加以解决，是提高这类元件可靠性的重要途径。

从本节开始我们将分别来讨论不同类型的磨损失效机理，及其对应的失效特点.首先，或是1来讨论粘着磨损与耗损失效。

油压机摩擦学的研究表明(3).(4).(6)，在摩擦副的浏阳对滑动，茨面，尽管经过研磨和抛光，但从微观上看仍存在着凹凸不平的局部接触，在载荷的作用下，接触凸拿处的压力极大，接触点产生塑性变形，当两表面榈高速滑动时，接触点上的温度很高，以政产生冷埠，站着。这种接触点上的粘着，在滑动剪切力的作用下又被撕脱。枯着，撕脱，再粘着，再撕脱的循环过程，便构成粘着磨损。

试件中，20CrMnTi材料经热处理及渗破碎火，硬度均值为HRC60.2，38CrMoAIA材料经心部调质处理，硬度均值为HRCS7.7，表面氮化后硬度均值为HV812.30
油压机磨损量测量采用压?在法测出磨损厚度h，测量精度可达7.14x10-5mm?
在名义接触压力p=:O.708MPa下(名义接触压力或应下，试验所得到的48对摩擦副试件的磨损量h与转速n的关系曲线如困3-5所示。由曲线可见，对各种摩擦副材抖，磨损量均与转速成线性关系，也就是说，与滑动速度u成线性关系，这就进一步证明了公式(3-2)的正确性。曲线还说明，软材料QA19-4青锢，在与硬材料20CrMnTi军U38CrMoAlA配对时，其磨损量要大出几乎二至三倍。

为了寻求磨损蛊与接触应力(应力)之间的定量关系，试验中将转速固定:在II=549rjmin，取80对试件，在不同的名义接触应力下试验(接触应力从0.236MPa到1.897MP的，得到的磨损量与接触应力(应力)关系曲线如图3-6所示。由曲线可泣，对各种摩掠副材料，磨损量与接触应力不是呈线性关系，而是近似是二次抛物线关系。按曲线拟合，大致呈g
同时指出s磨损量与法向轨荷成正比的结论，只适用于摩擦副表面少量微凸体发生塑性变形均情况，当接触压力大于材料的三分之一布式硬度后，将使整个表面大面积呈现塑性，因而实际接触面积不再与载荷成正比，这时磨损量随接触压力增高而急剧增加，甚致发生大面积的焊合和咬死。

作者还对XB-40轴向往塞泵的滑靴-斜盘摩擦副(材料为QA19-4-20CrMnTi)进行了整机的磨损试验。