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油压机容积节流调速回路

发布者：创佳鸿机械发布时间：2015-4-18 11:35:47

油压机容积节流调速回路的基本工作原理是采用压力补偿型变量泵供油，用流量控制阀调节进入液压缸的流量或由液压缸流出的流量，并使泵的输出流量自动地与液压缸所需流量相适应。这种调速回路没有溢流损失，效率较高，速度稳定性比单纯的容积调速回路好，常用于速度范围大，中小功率的场合。
油压机常用的容积节流调速回路有2由限压式变量泵与调速阀等组成的容积节流调速回路，由变压式变量泵与节流阔筹组成的容和、节流调速回路。
1)油压机限压式变量泵与调速阀等组成的容积节流调速回路
如图7.2Ha)所示为由限压式变量泵和调速阀组成的容积节流调速回路。变量泵l输出的压力油经调速阀2进入液压缸工作腔，回油经背压阀3返回油箱。改变调速阀中节流阀口通流截面面积AT的大小，即可调节液压缸的运动速度，泵的输出流量qp和通过调速阀进入液压缸的流量q\相适应。例如，将AT减小到某一数值，在关小阀口的瞬阀，泵的输出流量q"还未来得及改变，于是出现了q，导致泵的出口压力pp增大，其反馈作用使变量泵的流量qr自动减小到与AT对应的ql；反之，若将AT增大到某一数值，瞬阀会出现qr(仇，此时泵的出口压力P1'减小，变量泵的流量q，自动增大至qp=ql。由此可见，调速闹不仅起调节作用，而且作为检测元件，是将其流量转换为压力信号控制泵的变量机构。对应于调速阀一定的开口，调速阀的进口(即泵的出口)具有一定的压力，泵就输出相应的流量。
2)油压机差压式变量泵与节流阀等组成的调速回路
这种调速回路采用差压式变量泵供油，节流阀控制进入液压缸或从液压缸流出的流量，并使变量泵输出流量qp自动与进入液压缸的流量相适应。在进油路上的调速回路，节流阀两端的压差反馈作用在泵内的两个控制活塞(柱塞)上。柱塞1的直径与活塞2的活塞杆直径相等。改变节流阀开口就可控制进入液压缸的流量。，并使泵的输出流量qp自动与之相适应。当qp>q，时，泵的供油压力上升，泵内左、右的柱塞和活塞进)步压缩弹簧，椎动定子向右移动，减小泵的偏心距，使泵的供油量下降到qp~ql.反之，当qp(ql时，泵的供油压力下降，弹簧椎动活塞及定子向有移动，泵的偏心距增大，使泵的供油量上升到
由式(7-13)可知，节流阀前后压差Aρ=ρp一ρl基本上由作用在泵的控制柱塞上的弹簧力来确定，由于弹簧刚度小，1：作中伸缩量也很小，F.基本恒定，则b.p也近似为常数。所以通过节流阀进入液压缸的流量不受负载变化的影响。此外，回路能补偿负载变化引起的泵的泄漏变化，故回路具有良好的速度稳定性。该回路的节流阀也可串接在回油路上。
由于液压缸输出的流量始终与负载流量相适应，泵的工作压力始终比负载压力大且恒定值FjAo回路不但没有滋流损失，而且节流损失也比限压式变量泵和调速阀的调速回路小，因此回路效率高，发热小。回路效率为由式(7-1的可知，只要适当控制b.p(一般b.p~O.3MPa)，就可获得较高的效率。这种网路适宜于负载变化大，速度较低的巾、小功率场合，如某些组合机床的进给系统中。

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