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油压机调速阀

发布者：创佳鸿机械发布时间：2014-4-6 10:27:34

油压机调速阀是进行了压力补偿的节流阀，它由定差减压阀和节流阀串联而戚，利用定差减压阀保证节流阀的前后压差稳定，以保持流量稳定。
1.结构和工作原理
图5.38为油压机调速阀的工作原理图。由图5.38可知，由溢流阀调定的液压泵出口压力为队，压力油进入调速阀后，先流过减压阀口均，压力降为经孔道f和e进入油腔C和d，作用于减压阀阀芯的下端面；油液经节流阀口后，压力又由Pm降为扣，进入执行元件(液压缸)，与外部负载相对应。同时压力为pz的油液经孔道α引入腔b，作用于减压阀阀芯的上端面。也就是说，节流阀前、后的压力儿和h分别作用于减压阀阀芯的下端面和上端面。

油压机调速阀稳定工作时，其减压阀芯在b腔的弹簧力、压力为向的液压力和c、d腔压力为队的液压力的作用下，处在某个平衡位置上，减压口为某一开度。当负载压力向增大时，作用在减压阀芯上端的液压力增大，阀芯下移，减压口XR加大，压降减小，使队也增大；反之，当负载压力向减小时，作用在诚服阀芯上端的液压力也减小，阀芯上移，减压口XI{减小，压降增加，使ρm减小。亦即Pm随负载压力P2的增大而增大，随队的减小而减小。当调速阀稳定工作时，减压阀阀芯的受力平衡方程式为
由于减压阀弹簧的刚性较小，减压阀口开口量变化很小，弹簧压缩量的变化所附加的弹簧作用力的变化也很小，即近似为常数，基本不变，则通过节流阀的流量也不变，即通过调速阀的流量恒为定值，不受负载变化的影响。
上述调速阀是先诫压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构，两者的工作原理基本相同。

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